STAGE 4 // Ajustements

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COMPRESSION BASSE-VÉLOCITÉ

Permet le réglage précis du niveau de résistance hydraulique lorsque l’amortisseur est compressé lentement. Cet ajustement contrôle l’amortissement lors de virages pour contrôler le roulis, lors de l’accélération pour réduire l’écrasement de l’arrière, lors du freinage pour contrôler l’affaissement avant, lors du passage à basse ou moyenne vitesse sur des bosses ou ondulations répétitives et lors du passage en dénivelés graduels.

Pour utiliser, tournez le bouton rouge en sens horaire pour augmenter la résistance et ainsi rendre la suspension plus ferme dans les situations décrites ci-dessus. Tournez en sens anti-horaire pour réduire la résistance et ainsi rendre la suspension plus souple dans les situations décrites ci-dessus.
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DÉTENTE (REBOND)

Contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa position initiale en extension après avoir été compressé pour garder les roues au sol et ainsi maximiser la traction tout en réduisant l’effet de rebond causé par la pression accumulée dans les ressorts lors de l’impact.

Pour utiliser, tournez le bouton de réglage en sens horaire pour ralentir l’extension ou tournez en sens anti-horaire pour accélérer l’extension.
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PRÉ-CHARGE DES RESSORTS MANUELLE OU HYDRAULIQUE

Disponible sur certains modèles en version avec ajusteur hydraulique déporté ou sur tous les modèles avec ajustement manuelle à bague filetée. Permet le réglage de façon très précise de la force initiale appliquée sur les ressorts pour ainsi contrôler précisément la répartition du poids entre les roues avants et la roue arrière tout en ajustant la hauteur de caisse (garde au sol), pour relever ou rabaisser le véhicule et son centre de gravité selon les diverses situations ou vos préférences personnelles.

Pour utiliser, tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour augmenter la pré-charge et relever le véhicule. Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens anti-horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour réduire la pré-charge et rabaisser le véhicule.
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STAGE 4 // Caractéristiques techniques

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[accordionitem title=”TECHNOLOGIE “HIGH-FLOW””]

• Passages d’huile surdimensionnés permettant un débit hydraulique très élevé
• Capacité hydraulique équivalente pour les cycles de compression et détente (ratio 1:1)
• Moins de restriction du débit d’huile = souplesse d’amortissement avec comportement prévisible et constant
• Moins de stress hydraulique sur les pièces internes = plus grande durabilité et intervalle plus long entre les services

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[accordionitem title=”DESIGN ULTRA-LÉGER”]

• Composantes fabriquées par usinage de précision à partir d’aluminium de grade aéronautique
• Réservoir lisse ultra-léger avec capuchon renfoncé pour en protéger la valve
• Design de ressorts ultra-léger au diamètre surdimensionné ayant moins de tours, permettant ainsi une importante réduction du poids tout en conservant la fiabilité et l’ajustement intuitif des ressorts hélicoïdaux vs. un système de ressorts à air
• Réduction du poids et de la friction = moins de résistance et température d’opération plus basse pour plus de constance et durabilité
• Design des bagues de transfert des ressorts (crossovers) qui réduit l’accumulation des débris pour prévenir l’usure
• Protecteurs en composite ultra-légers disponibles en option pour une protection accrue contre les débris et projections
• Look aux couleurs neutres qui se marient bien avec tous les modèles de quads et de graphiques

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[accordionitem title=”PIÈCES INTERNES À BASSE FRICTION”]

• Piston flottant interne en aluminium traité à l’anodisation dure pour une température d’opération plus basse
• Corps en aluminium qui réduit significativement le poids et dissipe mieux la chaleur
• Pièces internes usinées à des tolérances strictes puis traitées à l’anodisation dure pour réduire la friction et améliorer la durabilité
• Filetage spécial sur le corps d’aluminium qui augmente la surface portante tout en réduisant la friction pour rendre l’ajustement plus facile

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[accordionitem title=”CIRCUIT INTERNE DE SOUPAPE À HAUTE-VÉLOCITÉ”]

• Aide à relâcher la pression accumulée lors d’un impact
• Réglé en usine, pas besoin d’ajustement
• Procure des performances de niveau “course” dans la complexité d’un ajustement séparé en haute-vélocité

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[accordionitem title=”PIÈCES TRAITÉES À L’ANODISATION DURE”]

• Procure une surface parfaitement lisse qui aide à réduire la friction interne
• Fini plus durable que l’anodisation sulphurique généralement utilisée sur des produits plus bas-de-gamme
• Tigette principale traitée par placage au chrome durçi

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[accordionitem title=”FORMULATION D’HUILE EXCLUSIVE”]

• Formulation 100% synthétique exclusive à Elka Suspension
• Indice de viscosité léger à très basse friction
• Ultra-résistante aux températures extrêmes
• Durée de vie prolongée

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