Nous travaillons fort lors de la calibration de nos amortisseurs Stage 2 pour vous en faciliter l’utilisation, vous permettant ainsi de passer plus de temps à rouler tout simplement

 

Parfois moins c’est plus et notre modèle Stage 2 en est un bon exemple. Avec moins d’ajustabilité, vous pouvez payer moins mais obtenir tout de même les mêmes composantes de qualité et la même fabrication attentive qu’avec nos modèles plus haut-de-gamme. N’étant pas calibrés pour la course, ces amortisseurs peuvent néanmoins améliorer considérablement le confort et la tenue de route de votre VTT. Ne vous laissez pas méprendre par l’apparente simplicité du Stage 2, ce modèle offre un excellent rapport qualité-prix et représente un des meilleurs choix pour le remplacement des amortisseurs de votre VTT.

STAGE 2  // BÉNÉFICES


  • Conçus pour les applications récréatives ou pour le remplacement des amortisseurs d’origine
  • Faciles à utiliser, simples à installer pour améliorer la tenue de route, la stabilité et le confort
  • Excellent choix pour les pilotes à la recherche d’un bon amortisseur à bon prix
  • Calibration spécifique pour chaque véhicule, calibration pour votre poids et style de pilotage
  • Procure une nouvelle vie aux véhicules usagés ou augmente la valeur et l’agrément d’un véhicule neuf

STAGE 2 // CONFIGURATIONS DISPONIBLES


  • Amortisseurs avants, 36mm vendus en paire
  • Amortisseurs arrières pour véhicules à suspension indépendante, 36mm vendus en paire
PRIX / ACHETER

STAGE 2 // AJUSTEMENTS


DÉTENTE (REBOND)

Contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa position extensionnée après avoir été compressé suite à un impact pour garder les roues au sol et ainsi maximiser la traction tout en réduisant l’effet de rebond causé par la pression accumulée dans les ressorts lors de l’impact.

Pour utiliser, tournez le bouton de réglage en sens horaire pour ralentir l’extension ou tournez en sens anti-horaire pour accélérer l’extension.

PRÉ-CHARGE DES RESSORTS

Permet le réglage de façon très précise de la force initiale appliquée sur les ressorts pour ainsi contrôler précisément la répartition du poids entre les roues avants et les roues arrières tout en ajustant la hauteur de caisse (garde au sol), pour relever ou rabaisser le véhicule et son centre de gravité selon les diverses situations ou vos préférences personnelles.

Pour utiliser, tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour augmenter la pré-charge et relever le véhicule. Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens anti-horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour réduire la pré-charge et rabaisser le véhicule.

STAGE 2 // CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES (cliquez sur le titre pour plus de détails)


  • Composantes fabriquées par usinage de précision à partir d’aluminium de grade aéronautique
  • Réservoir lisse ultra-léger avec capuchon renfoncé pour en protéger la valve
  • Design de ressorts ultra-léger au diamètre surdimensionné ayant moins de tours, permettant ainsi une importante réduction du poids tout en conservant la fiabilité et l’ajustement intuitif des ressorts hélicoïdaux vs. un système de ressorts à air
  • Réduction du poids et de la friction = moins de résistance et température d’opération plus basse pour plus de constance et durabilité
  • Design des bagues de transfert des ressorts (crossovers) qui réduit l’accumulation des débris pour prévenir l’usure
  • Protecteurs en composite ultra-légers disponibles en option pour une protection accrue contre les débris et projections
  • Look aux couleurs neutres qui se marient bien avec tous les modèles de quads et de graphiques
  • Piston flottant interne en aluminium traité à l’anodisation dure pour une température d’opération plus basse
  • Corps en aluminium qui réduit significativement le poids et dissipe mieux la chaleur
  • Pièces internes usinées à des tolérances strictes puis traitées à l’anodisation dure pour réduire la friction et améliorer la durabilité
  • Filetage spécial sur le corps d’aluminium qui augmente la surface portante tout en réduisant la friction pour rendre l’ajustement plus facile
  • Procure une surface parfaitement lisse qui aide à réduire la friction interne
  • Fini plus durable que l’anodisation sulphurique généralement utilisée sur des produits plus bas-de-gamme
  • Tigette principale traitée par placage au chrome durçi
  • Design de tête d’étanchéité composé d’un premier sceau externe anti-poussière (wiper), d’un sceau d’étanchéité multi-étage à haute-pression (step-seal) et d’un joint torique (o-ring)
  • Les modèles 46mm sont aussi pourvus d’un sceau externe anti-poussière double pour empêcher tout débris d’entrer dans l’amortisseur
  • Le matériel de nos joints toriques est certifié pour résister à des variations extrêmes de températures
  • Nos joints d’étanchéité sont faits de matériaux à haute-mémoire pour conserver leurs propriétés dans des conditions extrêmes
  • Tous nos composantes d’étanchéité sont de première qualité, sélectionnés avec soin pour leur équilibre parfait de performance et durabilité
  • Formulation 100% synthétique exclusive à Elka Suspension
  • Indice de viscosité léger à très basse friction
  • Ultra-resistant to high temperature
  • Extended usable life

AVANTAGES UNIQUES À ELKA

  • Amortisseurs qui sont spécifiques pour chaque modèle de véhicule et conçus pour maximiser le potentiel de sa géométrie
  • Calibration optimisée pour votre style de pilotage
  • Ressorts sélectionnés en fonction de votre poids
  • Service après-vente et support technique directement du manufacturier

DÉLAIS DE PRODUCTION

Tous nos produits sont fabriqués sur commande spécifiquement pour chaque client.

 Nos délais de production sont présentement d’approximativement 8 à 10 semaines selon le volume de commandes en ce moment et la disponibilité de certains ressorts chez nos fournisseurs.

 La date estimée de livraison vous sera confirmée une fois votre commande confirmée, selon le mode de transport que vous aurez sélectionné.

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