Obtenez toute la performance de notre dernière technologie dans un produit plus accessible et plus facile à utiliser

 

Le modèle Stage 4 est dérivé directement de notre modèle haut-de-gamme Stage 5 avec lequel il partage la majorité des composantes. Ce modèle offre un ajustement en compression externe à bouton simple qui contrôle le niveau de résistance en compression basse-vélocité. Cet ajustement est combiné à un circuit parallèle à haute-vélocité qui agit comme une soupape permettant de relâcher la pression de pointe causée lors d’un impact, ce qui permet des performances de niveau « course » moins complexe à ajuster et plus abordable.

STAGE 4  // BÉNÉFICES


  • Aident à maintenir et augmenter la vitesse en terrain accidenté
  • Réduit les transferts de poids excessifs tels que le roulis en virage et l’écrasement avant ou arrière à l’accélération et au freinage
  • Prévient le tamponnage en fin de débattement lors d’impacts majeurs sur des obstacles ou des trous
  • Procure une meilleure traction dans toutes les conditions pour une manoeuvrabilité accrue
  • Permet un réglage précis des aspects-clés de la suspension, sans trop de complexité

STAGE 4 // CONFIGURATIONS DISPONIBLES


  • Amortisseurs avant, 36mm, vendus en paire
  • Amortisseur arrière, 46mm, vendu à l’unité
  • Amortisseurs arrières pour modèles à suspension indépendante, 36mm, vendus en paire
  • Protecteurs optionnels en composite vendus séparément

STAGE 4 // AJUSTEMENTS


COMPRESSION BASSE-VÉLOCITÉ

Permet le réglage précis du niveau de résistance hydraulique lorsque l’amortisseur est compressé lentement. Cet ajustement contrôle l’amortissement lors de virages pour contrôler le roulis, lors de l’accélération pour réduire l’écrasement de l’arrière, lors du freinage pour contrôler l’affaissement avant, lors du passage à basse ou moyenne vitesse sur des bosses ou ondulations répétitives (whoops) et lors du passage en dénivelés graduels.

Pour utiliser, tournez le bouton rouge en sens horaire pour augmenter la résistance et ainsi rendre la suspension plus ferme dans les situations décrites ci-dessus. Tournez en sens anti-horaire pour réduire la résistance et ainsi rendre la suspension plus souple dans les situations décrites ci-dessus.

DÉTENTE (REBOND)

Contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa position extensionnée après avoir été compressé suite à un impact pour garder les roues au sol et ainsi maximiser la traction tout en réduisant l’effet de rebond causé par la pression accumulée dans les ressorts lors de l’impact.

Pour utiliser, tournez le bouton de réglage en sens horaire pour ralentir l’extension ou tournez en sens anti-horaire pour accélérer l’extension.

PRÉ-CHARGE DES RESSORTS

Permet le réglage de façon très précise de la force initiale appliquée sur les ressorts pour ainsi contrôler précisément la répartition du poids entre les roues avants et les roues arrières tout en ajustant la hauteur de caisse (garde au sol), pour relever ou rabaisser le véhicule et son centre de gravité selon les diverses situations ou vos préférences personnelles.

Pour utiliser, tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour augmenter la pré-charge et relever le véhicule. Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens anti-horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour réduire la pré-charge et rabaisser le véhicule.

STAGE 4 // CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES (cliquez sur le titre pour plus de détails)


AVANTAGES UNIQUES À ELKA

  • Amortisseurs qui sont spécifiques pour chaque modèle de véhicule et conçus pour maximiser le potentiel de sa géométrie
  • Calibration optimisée pour votre style de pilotage
  • Ressorts sélectionnés en fonction de votre poids
  • Service après-vente et support technique directement du manufacturier

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