Les configurations de ressorts que nous utilisons varient d’un véhicule à l’autre, parfois même d’un pilote à l’autre en fonction de plusieurs facteurs tels que l’utilisation prévue ou le poids du pilote. Le nombre de ressorts utilisés peut varier pour modifier la progression nécessaire afin de résoudre les problèmes sur un véhicule spécifique ou de réaliser certaines caractéristiques de conduite. Nous utilisons souvent des petits ressorts plus souples sur le dessus (souvent qualifié de ressorts *tendre, d’aideur ou zéro précharge*) pour fournir un certain *confort initiale* et une combinaison d’autres ressorts pour contrôler des variables comme le roulis, la résistance aux chocs et aux creux.